内容导读：导航目录:1、车辆年检是不是非得本人去，可以代办吗？2、机动车年审，很多车主都开到检测站了，为何还要找人代办？3、很多车主都开车到检测站了，为啥还要找人代办年检？车辆年检是不是非得本人去，可以代办吗？不是本人可以办理汽车...……
导航目录:
车辆年检是不是非得本人去，可以代办吗？
不是本人可以办理汽车年审。
只要有行驶证和当年的交强险保单就可以，但 *** 人要带着自己的身份证和驾驶证。
审车流程如下：
1、携带驾驶证、身份证、行驶证、当年在有效期内的交强险保单。把车辆开到车管所或者机动车检测站。（别人 *** 的， *** 人要带驾驶证和身份证）
2、到车管所填写机动车年审申请表。然后把表格和其他材料全部交给工作人员，并缴纳检车费，小型车是150元。
3、缴费后，到外面由工作人员对车辆进行外观检查，要准备好灭火器和警示三脚架。外检结束后，立即上线检测，上线检车完毕，再回到大厅，到指定窗口领取检测合格表。
4、拿着合格表到指定窗口领取年审贴和环保检测合格贴，检车完毕。领取年审贴和环保贴时，要各交一份行驶证复印件，可以提前准备好。
5、机动车审验可以提前60天进行，合理安排时间，不要过期，一旦过期会罚款200元，扣3分。检车前还要查询一下有没有违法记录，有违法记录的要处理掉，否则不予检车。
根据国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会近日发布的《机动车安全技术检验项目和 *** 》的规定，从2021年1月开始，汽车年检将发生一次大改革。
年检将取消6个项目。
1、取消动力性检测
以往的尾气排放检测，检测员通常都是一脚油门踩到底，让车主们心疼不已。但从明年起，这种动力性检测项目将取消，换成OBD检测。不仅可直接查看汽车数据，还能顺便检查汽车排放标准。
2、取消车内噪音检测
车辆在使用过程中，难免会造成松动、故障，存在一定异响不可避免。在以往，对不符合噪声排放标准的车辆，不予发放检验合格标志；改革后，该项检测也将取消。
3、取消电子手刹检测
新标准取消了电子手刹的检测，避免了部分车型因启动电子手刹而引起的系统冲突和电子故障
4、取消前照灯偏差检测
前大灯作为夜间行驶的保障，只要不乱改大灯，基本上不会出现前照灯偏移的情况。为简化汽车年检流程，新规定只保留了前大灯亮度及色温的检测。
5、取消悬架检测
此前的底盘悬架主要检测汽车底盘，现在随着汽车质量的提升，车辆悬架质量稳定，检测也就变得可有可无了。
6、取消车速表误差检测
这项年检主要查看仪表盘与实际车速的误差，但如今汽车工业的进步，车速误差并不会相差太大，这项检测自然也就取消了。
年检新增三个项目。
1、新增轮胎花纹深度检测
在新标准下，对轮胎的检测会被要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重且深度不符合标准的，将不能通过年检。
2、新增汽车轴距检测
汽车轴距检测，即测量汽车的现有轴距是否与出厂数据一致。这项规定主要是为了限制部分车主为增加车内的豪华空间或增加动力、越野性能而私自加长或缩短轴距。
3、新增车辆举升装置
相比地沟观察车辆底盘，升举装置的增加能够更清楚的观察到车辆底盘的各种部件情况。有了这项装置，底盘部位极大多数零部件可以尽收眼底，以便于及时发现问题所在。
机动车年审，很多车主都开到检测站了，为何还要找人代办？
审车有很多程序要走，当你不熟悉流程，在炎热的夏季跑来跑去往让人感到精疲力尽，还有可能造成身体不适的感觉。比如要排队外检，需要三角警示牌或灭火器及应急锤，有些车主就没有准备好，感觉很麻烦。因为需要找人的代办的车子，基本上存在两种问题，一是车主知道某项检测不符合标准，上线必定会挂，二是车主对自己车况没把握，不知道能不能正常通过，怕二次复检带来麻烦，所以直接找人代办。小车不用找人代办，除非你是15年以上车，并且车况非常不好害怕审不出来。即使找人人家也得在工作范围内帮忙。你倒不如买两包烟直接给帮你开车滴师傅，一般管用。
汽车检测站已经社会化运营多年，相比曾经垄断的检测线而言，每个城市都有多家的检测站已经开始转型「拼服务」。也就是说检测站工作人员不再会像从前一样不可一世，随着机动车的普及，越来越多的家庭都拥有了自己的机动车。新车的前6年只要不发生事故，是可以予以免检。但是6年过后是一年一审。所以催生出了很多代通过年审的。那么这些上线带过年审的。
绝对标准。我有一辆面包车，六年之内上线三次，之一次自己开去，合格，第二次自己开去合格。第三次自已开车右前轮刹车偏紧，需要调一下，找修车表哥，滴几点机油再上，又偏松，你自己检测，一般很难通过，原来都是自己检测，没有问题，自从改了规则以后，自己检测从来没有通过的，黄牛和检测站联合起来坑车主这是潜规则。正如演员想出名，必须付出差不多。代办一般都比较有经验，知道检测前如何将车辆进入更佳状态，例如排队等待时让车辆保持怠速，在检测前空挡轰油门几分钟，能够提高通过尾气检测的几率，其次就是依靠“其他手法”了。
很多车主都开车到检测站了，为啥还要找人代办年检？
汽车检测站已经社会化运营多年，相比曾经垄断的检测线而言，每个城市都有多家的检测站已经开始转型「拼服务」。也就是说检测站工作人员不再会像从前一样不可一世，而是转型为服务人员的角色为车主提供检测服务。
实际测试的多家检测站都是期望车辆顺利通过的，车辆如果有些不影响安全驾驶的问题，工作人员往往会告知情况并协助处理。这种转变的初衷是为了招揽客户，因为每个工作人员都有一定的指标，找不到车源就靠那些固定薪水怕是连糊口都不够。所以目前的商业化检测站已经没有那么坏的习气了，但为什么还有很多人选择“代办”呢？
客观存在_制造情绪代办为什么会存在？
原因无非是很多人仍然认为「检车·困难重重」，在完全没有去尝试过的前提下，被这些代办服务公司的恶意渲染描述吓怕了。严格意义上这种服务公司的存在都不见得合法，其宣传方面很有可能存在诋毁和恶意引导；说白了这些就是规模化存在的“黄牛”，理论上应属于黑恶势力的一类。
正规标准化服务_仅为节省时间成本。
「代办」真正的概念就像是“跑腿公司”，是在用户的时间成本过高，或者不想要顶着大太阳去自己操作车辆的用户。面对这些用户代办就是去赚个跑腿费，以时间成本换取收益而已。但是这种服务的基础应该是在汽车用户普遍对商业化检测站的服务有客观认知之后，提供的【品质服务】，而不是以渲染气氛的方式引导。
心虚有多少人去检测车辆时，明知道汽车存在故障会导致无法过检呢？
此类用户不在少数，那么明知道车辆有问题而不去维修，反而是期望通过“灰色方式”去造假——这不是神经病呢？其实还真不是，这是日常生活工作中违规操作养成了习惯，认为用钱能解决的问题都不用正确的去操作——这是非常畸形的三观。
说明：尾气检测是否能过关取决于发动机工况与排气系统，车龄三到五年的车辆基本没有任何问题，老旧车辆多为积碳过多造成燃烧不充分导致排放超标；处理方式无非是拆卸清理喷油嘴、火花塞、节气门与氧传感器，车龄超过10年的老车可以尝试清理三元催化器，成本很低且对车辆只有好处。
手刹车调整难度很低，灯光不过关换个灯泡就好，OBD数据提前读取故障码也能消除驾驶安全隐患。做好这些准备的车辆自行操作完全可以一次过线，不做好准备的话那就别怪出现问题影响效率了。
总结：商业化的检测线就是个服务公司，作为用户为什么要太拿它当回事呢？你弱它就显得强悍，反之作为消费者以礼貌的方式维护自己的消费权益，作为服务机构就会自己找准定位了。存在这种心态说白了还是一种畏惧心理作祟——保养好自己的车，找回一些自信，没有哪条检测线可以刁难你，遇到类似的问题消协就能处理，把检测线当成4-S就好了。