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苏州地铁的播站内容是人录的吗？
嗯，是人录的啊！机器语言虽然也可以，但会有一些生硬的感觉。
苏州号称千万人大城市，为什么感觉地铁的人流量非常少？
苏州，江苏省地级市。是国家历史文化名城和风景旅游城市，国家高新技术产业基地等，自古就有“人间天堂”的美誉。苏州，确实是一座千万人口的都市，只因众多原因才导致所谓的“地铁人流量少”等，下面我们归纳一下造成人流少的几个原因。
地铁人流量偏少
这句话要相对什么地方来说，不能简单说少，要相对北上广深来说是少，没几个都市能与一线都市比较，一线都市就人口多，红利多，各种机会多，没可比性。如果与无锡常州比，明显高于他们。与南京比，杭州比可能少点。
苏州的经济在改革开放后，发展迅猛，在全国也是遥遥领先的。所以人们的生活比较富庶，基本上家家都有私家车，上下班与出行开车的比较多，而且苏州的公交系统也很完善，所以相对来说，苏州的地铁不太拥挤。
苏州的人口就像苏州经济一样，总量很强，但分布过分均匀
显得中心城区缺乏首位度，这其实是不利于都市发展的。就说这苏州地铁，如果人流少，那么后续的线路就很难得到审批。现在苏州地铁就建设到8号线，9号线还在纸上，而郑州地铁原来是没有苏州捷运行程快的，但这些年批了很多线，也逐渐超过了苏州，这里面郑州有个优势，中心城区首位度高，中心城区人流大，对于地铁的迫切程度高。
所以苏州未来几年想要大力发展地铁，光靠经济总量人口总量是没办法的，中心城区必须提高首位度，中心区域必须要人流量大，特别是这些地铁枢纽站、中转站必须有大量人流才行。终点站并不重要，但中转站的人流是很看重的！那些区域必须大力发展，不然苏州人口再多，也没有地铁的需求。
其次就是苏州的都市发展策略，它提倡一城四核
（现在算上吴江应该算五核了吧）古城区尽量保持古城的面貌，建筑层数一般不超两层，所以相比于其他城市的市中心，苏州市中心人数就少不少。
其他区，保证都有足够的大型商超、都市综合体，让居民在本区域内就完全可以解决日常的吃喝玩乐，甚至一些较高层次的消费，而不用像其他城市一样大家都往市中心挤。现时苏州三条地铁中，就数一号线从火车站到园区一段人最多，其他都不挤。
苏州号称千万人大城市，为什么感觉地铁人流量少？
苏州地铁上人不多，也不是每个城市都要像北京、上海、广州、深圳那样拥挤。 苏州的发展真的是千篇一律，各区域协调均衡发展，市区缺乏向心力，这也导致了很多外国人来苏州出差。 短暂停留后，他们觉得苏州名不副实。
苏州各地区发展比较均衡，没有落后的。 人口密度比较接近，所以大家住哪里就住哪里，跨区域的人口流动（也就是长距离）的需求不是太大。 当人们在找工作时，他们当然喜欢离家近。 既然不同区的经济发展水平差不多，为什么还要去其他区打工呢？ 外地流入苏州的人，大多会在公司5公里左右的区域内买房或租房。 在这个距离内骑自行车是更好的选择，也不需要坐地铁。 我以前在谢塘租过房子。 距公司骑车15分钟，步行45分钟。 基本上不用坐公交，更不用说地铁了。
苏州在姑苏区有很多地铁，而且大部分都经过姑苏区，所以在姑苏区出行比较方便。 当然，由于姑苏区道路狭窄，很多人愿意乘坐地铁。 其他区的情况，一是因为地大、人少、路宽、地铁长，想自驾的人很多。 苏州还有多条环线和高架路，方便出行。 除了少数拥堵的路段外，大部分路段都很顺畅。 苏州的道路规划比较合理。 现在普遍认为苏州是三环。 内环、中环、外环基本都是快车道，一般不会拥堵。 . 苏州的公交线路也很多，而且价格便宜，基本1-3元，市区基本1元，长途2元。 司机的素质也比较高，很多人也愿意坐公交车出行，尤其是一些老年人。
苏州人的生活水平比较高，私家车也比较多。 有一点钱的人有车，工厂也有厂车接送，外资集中的高新区有电车。 苏州有苏E和苏U开头的两个车牌，这在其他地级市是很少见的。 苏州地铁压力更大。